Compra de aviones · Octubre de 2026
Foto: Dave Koch, vía Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.
Un jet de negocios no cambia de manos con unas fotos y un informe de estado. La verificación independiente del comprador es la inspección previa a la compra (PPI). No es un certificado de aeronavegabilidad ni un C-check completo: es una diligencia debida técnica cuyos hallazgos orientan la negociación antes de que se mueva el dinero.
Menkor encarga una PPI independiente a un organismo de mantenimiento independiente y certificado tras la carta de intención y antes del cierre. Ambas partes acuerdan el alcance por escrito. Los hallazgos sirven para ajustar el precio, exigir al vendedor que los subsane o retirarse de la operación.
Revisión de registros
Es lo primero que se hace, a menudo antes de que el avión llegue al taller. Abarca:
- Horas y ciclos de la célula, los motores y la APU
- Continuidad e integridad de los libros
- Cumplimiento de las AD y elementos recurrentes
- Estado de los SB
- Historial de daños, reparaciones y corrosión, con la documentación correspondiente
- STC y modificaciones
- Estado de los programas de motor/APU (ESP, JSSI, MSP o equivalente)
- Piezas con vida limitada
Muchos operadores siguen sus jets en CAMP. Unos datos de CAMP actualizados ofrecen una visión clara de las tareas pendientes y del cumplimiento, pero el equipo debe cotejarlos igualmente con los libros físicos y los paquetes de trabajo. Las lagunas o incoherencias afectan tanto al riesgo como al valor residual.
Inspección física previa a la compra
El alcance habitual incluye el estado exterior e interior, controles de corrosión, boroscopia de los motores, tren de aterrizaje y comprobaciones funcionales de sistemas y aviónica. Los compradores prefieren instalaciones con experiencia en el tipo o autorizadas por el fabricante. El comprador paga la inspección; el vendedor suele corregir los elementos de aeronavegabilidad dentro del alcance acordado.
Plazos y coste
La inspección física suele durar entre 3 y 10 días laborables. El proceso completo (registros, inspección, rectificación, negociación) es más largo. El coste orientativo para el comprador de un jet mediano a grande suele situarse entre 25.000 € y 80.000 €, según el alcance y las instalaciones: poco en comparación con el riesgo del que puede protegerle.
Después de los hallazgos
Las partes documentan y negocian las discrepancias. Una vez cumplidas las condiciones, llegan el cierre, el vuelo de traslado y la matriculación. Tras la compra, la gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad mantiene el avión en el estado que verificó la PPI.
Menkor coordina el proceso técnico, revisa los hallazgos con el cliente y le acompaña en la decisión comercial. El mismo equipo puede asesorarle sobre la planificación del mantenimiento y la aeronavegabilidad después de la adquisición.
Solicite asesoramiento en compra de aviones: +33 6 63 39 37 93. También puede utilizar nuestro formulario de contacto.
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