COVID-19: medidas sanitarias y de seguridad para operadores de aviación de negocios y pasajeros

Contexto de la pandemia de COVID-19

Como la seguridad es lo más importante para Menkor Aviation, nuestro departamento de seguridad se asegura siempre de que los operadores mantengan el nivel mínimo de seguridad. La transparencia en materia de seguridad es fundamental, y por eso Menkor Aviation mantiene informados a todos sus clientes cada semana.

En diciembre de 2019 se detectó un brote de un nuevo tipo de coronavirus en la provincia de Hubei (China). Desde entonces, el brote evolucionó muy rápidamente y alcanzó a la mayoría de los países del mundo. En consecuencia, el 30 de enero se declaró emergencia de salud pública de importancia internacional (ESPII) y el 11 de marzo se calificó de pandemia. Después llegó a Europa, en Lombardía, en el norte de Italia, y a continuación se extendió rápidamente a todos los Estados miembros europeos. Ahora se observa un descenso sostenido del número de nuevos casos diarios. Como se espera que la actividad normal se reanude muy pronto, la EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) ha elaborado varios escenarios. Veamos uno de ellos y las amenazas asociadas.

Escenario de la EASA: vuelta a las operaciones normales

El escenario se dirige principalmente a los operadores aéreos (aviación de negocios) a la hora de identificar y abordar los peligros para la seguridad asociados a la vuelta a las operaciones normales (RNO) tras la pandemia de COVID-19.
El escenario se ha elaborado con el apoyo de expertos de operadores aéreos, asociaciones internacionales y autoridades nacionales competentes.

Desde el punto de vista de la gestión de riesgos de seguridad, el escenario solo ofrece orientaciones a tener en cuenta. La lista de «peligros», «amenazas», «consecuencias» y «medidas de mitigación» no es exhaustiva. No se propone una evaluación de riesgos completa como tal: la evaluación exhaustiva de los riesgos de cada peligro identificado y, en consecuencia, la determinación de las medidas de mitigación necesarias siguen siendo responsabilidad última del operador aéreo, ya que el contexto puede variar mucho de una compañía a otra.

También puede ser útil consultar los demás escenarios elaborados por la EASA, que ofrecen una lista de peligros distinta adaptada a la naturaleza de cada escenario, pero que pueden servir de inspiración. Este escenario se aplica a los operadores aéreos que vuelven a poner en servicio sus aviones tras un largo periodo de almacenamiento y/o con tripulaciones con experiencia limitada o poco reciente, hacia un aeródromo recién reabierto al tráfico.

Factores del plan de vuelta a las operaciones normales

Para volver a un nivel de actividad normal deben tenerse en cuenta los siguientes factores:
– Operación de un vuelo con un avión que sale de un almacenamiento de medio plazo y una tripulación con poca o ninguna actividad en los últimos 3 meses.
– El operador aéreo aumenta su actividad de forma progresiva.
– Durante la fase de confinamiento, la mayoría de los aviones han estado almacenados durante tres meses.
– Todas las áreas organizativas del operador aéreo se han visto afectadas por la crisis.
– Durante la fase crítica de la crisis, el departamento de planificación de tripulaciones intentó garantizar una actividad mínima a cada piloto.
– La mayoría de los vuelos de la fase de reanudación solo van parcialmente llenos.
– El aeropuerto de destino ha reabierto recientemente y la información sobre el alcance y la calidad de los servicios, como la asistencia en tierra, no está clara.

Amenazas asociadas y recomendaciones

La EASA ha identificado varias amenazas, que pueden analizarse desde distintos puntos de vista: organizativo, de operaciones de vuelo, de formación, del centro de control de operaciones y del departamento de programación de tripulaciones, así como desde el punto de vista del departamento de tierra o de la organización de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad (CAMO) y del mantenimiento.

La pandemia de COVID-19 obliga a los operadores aéreos a introducir nuevos procedimientos específicos para tripulaciones y pasajeros. Además, cada país tiene requisitos distintos que tripulaciones y pasajeros deben cumplir, y normalmente su cumplimiento debe producirse a bordo del avión. El miedo al contagio puede provocar más conflictos entre pasajeros por incumplimientos o malas prácticas de higiene, o por pasajeros con síntomas similares a los de la COVID-19.

Como medida de mitigación, el operador aéreo debe asegurarse de que el pasajero reciba la información adecuada. Debe dar a la tripulación instrucciones claras y explicar por qué las medidas son necesarias. Así, la tripulación podrá explicar a los pasajeros por qué se aplican todas estas medidas, y se evitará que algún pasajero se niegue a respetar los nuevos procedimientos frente a la COVID-19.

La pregunta que quizá se haga ahora es: ¿cuáles son las pautas para los pasajeros? ¿Qué debemos hacer antes de viajar?

COVID-19: guía para viajar con más seguridad

Menkor Aviation ha elaborado una guía para los pasajeros. Esta guía sigue las recomendaciones de la EASA.