Gulfstream G700, el jet privado que revoluciona la aviación de negocios

El Gulfstream G700, el último jet privado del fabricante estadounidense, se presentó en la convención anual de la National Business Aviation Association (NBAA) de 2019. Más potente, más rápido, más grande y más lujoso, destrona a todos sus competidores.

Prestaciones impresionantes

Según Mark Burns, presidente de Gulfstream Aerospace, el anuncio del nuevo modelo «eleva el listón para nosotros y para todos los fabricantes». ¡Le creemos!

Tras un primer vuelo en febrero de 2020 y un centenar de vuelos de prueba desde entonces, el G700 está demostrando unas capacidades asombrosas.
Equipado con motores Rolls-Royce Pearl 700 Rb.3043 que proporcionan cada uno un empuje de 18.250 lb (8,3 t), el nuevo jet privado está diseñado para volar en crucero hasta Mach 0,925 a 51.000 pies (1142 km/h a 15.545 metros sobre el nivel del mar).

Pero los pilotos de pruebas fueron aún más lejos y lo llevaron a Mach 0,99 a 54.000 pies, una prestación revolucionaria para un jet privado. El único avión comercial con capacidades semejantes fue el Concorde, que podía volar a Mach 2.

En cuanto a la autonomía, el Gulfstream G700 es asombroso. Puede volar 7500 nm a Mach 0,85, es decir, más de 13.890 km, lo que permitiría unir sin escalas Dallas con Sídney.

Con estas prestaciones, se entiende por qué Gulfstream decidió llamar a su último modelo el «Titán de los cielos» (Titan Of The Skies).

Con el G700, Gulfstream ha diseñado la cabina de jet privado más alta, más ancha y más larga del sector. Y aunque la diferencia con Bombardier sea de apenas unos centímetros, esta cabina es la más espaciosa.

Con 17,3 metros de longitud, el interior se divide en 5 «estancias», entre ellas 4 «zonas de estar»: un salón, un comedor, una suite, un cuarto de baño y un aseo. La «ultragalley» de Gulfstream mide más de 3 metros de ancho y permite a la tripulación y a los pasajeros refrescarse y cocinar.
Este amplio espacio puede acoger hasta 19 pasajeros, 13 de los cuales pueden dormir tumbados, en cama, en sofás o en asientos totalmente reclinables. 

Todo está pensado para que los pasajeros viajen en las mejores condiciones. Más de 20 ventanillas panorámicas, las más anchas del sector según el fabricante, ofrecerán una vista excepcional del exterior. Se ha añadido una iluminación circadiana inteligente, que se adapta al amanecer y al atardecer, para aliviar los síntomas del desfase horario. El aire es 100 % fresco y nunca se recircula. En cuanto a la altitud de cabina, se mantiene baja durante todo el vuelo, lo que permite a los pasajeros respirar con total comodidad.

Gulfstream ha diseñado para el G700 una «Symmetry Flight Deck», equipada con el sistema de aviónica integrada Primus Epic de Honeywell. 

Las minipalancas de control activo (Active Control Sidesticks, ACS) envían en tiempo real señales táctiles a la mano y los dedos del piloto, que percibe físicamente los parámetros de vuelo. Las dos minipalancas están además conectadas electrónicamente, de modo que una reproduce los movimientos de la otra.

La cabina de mando está equipada con un sistema de visión de vuelo mejorada (EFVS) que ofrece a los pilotos una visión mejorada del entorno mediante una cámara en color, una cámara infrarroja y un radar. Los pilotos disponen también de visión sintética a través de los dos visualizadores frontales (Dual Collins HUD).

Además, la Symmetry Flight Deck incorpora un sistema predictivo de aterrizaje que ayuda a los pilotos a aterrizar. Puede anticipar la necesidad de frustrar la aproximación o incluso el punto en el que el avión se detendrá por completo tras tocar la pista.

Los mandos de vuelo eléctricos y sus ordenadores volverán a ser diseñados por Thales. Ambas empresas colaboran desde 2008 y el lanzamiento del G650.

Las características únicas del G700 tienen un precio: 75.000.000 de dólares, lo que convierte a este jet privado en uno de los más caros del mercado y 10 millones más caro que el anterior modelo de Gulfstream, el G650ER.

Gulfstream afirma haber recibido ya 10 pedidos de Qatar Airways para su servicio Qatar Executive Charter, así como un pedido de Flexjet, proveedor estadounidense de aviones privados en propiedad fraccionada. Las primeras entregas están previstas para 2022.