Gulfstream G700, le jet privé qui révolutionne l’aviation d’affaires

Le G700, dernier biréacteur du constructeur américain de jets privé Gulfstream, a été dévoilé lors de la convention annuelle 2019 de la National Business Aviation Association (NBAA). Plus puissant, plus rapide, plus grand et plus luxueux, il détrône chacun de ses concurrents.

Des performances à couper le souffle

Le Président de Gulfstream Aerospace, Mark Burns, estime que l’annonce de ce nouveau modèle « place la barre plus haut pour nous, et pour tous les avionneurs ». On veut bien le croire !

Après un premier vol en février 2020 et une centaine de vols d’essais depuis, le G700 se révèle épatant par ses capacités.
Équipé de moteurs Rolls-Royce Pearl 700 Rb.3043 qui délivrent chacun une poussée de 18,250 Lb (8,3 tonnes), le nouveau jet privé est prévu pour voler en croisière jusqu’à mach 0.925 à 51,000 feet, soit 1142 km/h à 15,545 mètres d’altitude.

Mais les pilotes d’essais sont allés bien plus loin encore en le poussant à mach 0,99 à 54,000 feet. Des performances révolutionnaires pour un jet privé. L’unique avion commercial qui disposait de telles capacités n’était ni plus ni moins que le Concorde, lorsqu’il accélérait vers mach 2.

Du côté de l’autonomie, le Gulfstream G700 est stupéfiant. Il peut voler 7,500 nm à la vitesse de mach 0,85, soit plus de 13,890 km. Il permettrait donc de relier Dallas à Sydney sans escale.

Avec de telles performances, on comprend pourquoi Gulfstream a décidé d’appelé son dernier modèle le Titan des Cieux (Titan Of The Skies).

Avec le G700, Gulfstream a conçu la cabine de jet privé la plus haute, la plus large et la plus longue de toute l’industrie. Et même si ça ne se joue qu’à quelques centimètres avec Bombardier, cette cabine est la plus spacieuse qui soit.

L’intérieur est séparé en 5 « pièces », dont 4 « pièces à vivre ». Long de 17,3 mètres, il se compose d’un lounge, d’une salle à manger, d’une suite, d’une salle de bain et de toilettes. Ce spacieux espace pourra accueillir jusqu’à 19 passagers en vol, dont 13 qui pourront dormir en position allongée.
« L’ultragalley » de Gulfstram est unique par sa taille: plus de 3 mètres de largeur. Il permet à la fois à l’équipage et aux passagers de se rafraîchir ou de cuisiner. 

Tout est fait pour que les passagers voyagent dans les meilleures conditions. Plus de 20 hublots panoramiques, les plus larges de l’industrie selon l’avionneur, apportent une vue exceptionnelle sur l’extérieur. Un éclairage intelligent circadien, qui s’adapte tout seul aux levers et couchers du soleil, permet d’atténuer les symptômes du décalage horaire. L’air est frais à 100% et jamais redistribué. Quant à la pression de la cabine, elle reste à une altitude basse pendant toute la durée du vol, permettant une respiration très confortable aux passagers.

Gulfstream a conçu un « Symmetry Flight Deck » pour le G700. Ce dernier est équipé de la suite avionique intégrée Primus Epic d’Honeywell .

Les mini manches de contrôle actif (Active Control Sidestick – ACS) envoient des signaux tactiles dans la main et les doigts du pilote en temps réel, lui donnant une sensation physique des paramètres de vol. Les deux manches sont aussi liées électroniquement, l’un reproduisant les mouvements de l’autre.

Le cockpit est équipé d’un système de vision de vol améliorée (EFVS) qui fournit une vision améliorée de l’environnement aux pilotes grâces à une caméra couleur, une caméra infrarouge et un radar. Les pilotes disposeront aussi d’un vision synthétique sur les écrans à double tête haute (HUD Dual Collins).

En outre, le Symmetry Flight Deck est doté d’un système d’atterrissage prédictif qui aide les pilotes à atterrir. Il peut prédire le besoin de remise des gazs en approche ou même la position où l’avion sera complètement arrêté une fois posé sur la piste.

Les commandes de vol électriques et leurs calculateurs seront à nouveau conçus par Thalès. Les deux sociétés travaillent ensemble depuis 2008 et le lancement du modèle G650.

Les caractéristiques uniques du G700 ont un prix : 75.000.000 $, faisant de ce jet privé l’un des plus chers du marché et 10 millions plus cher que le dernier modèle de Gulfstream, le G650ER.

L’avionneur a indiqué avoir déjà reçu 10 commandes de Qatar Airways pour leur service Charter Qatar Executive. Ainsi qu’une commande de Flexjet, un fournisseur américain d’avions privés en propriété fractionnée. Les premières livraisons sont attendues en 2022.